飛機的引擎和其他零件的設計都嚴格根據高功率對重量比的原則進行，因此每個零件都要確保飛機能發揮出其最高性能，以便飛機在長期的投入使用中能夠產生盈利。

  飛機機身表面發生的腐蝕性劣化將影響飛機的穩定性和安全性。同時，腐蝕若未能被及時發現并采取防護補救措施，會對乘客的人身安全造成危害。

  用于飛機機身表面腐蝕防護的涂料體系需經過嚴格挑選以應對飛機在飛行過程中所經歷的惡劣環境。涂層在使用過程中需要經過仔細的維護以確保飛機能發揮出高效性能以及能夠達到較長的使用壽命。飛機維修工程師和設計師需要找到最佳的解決方案以減少飛機表面可能遭受的金屬損失。

  飛機腐蝕介紹

  惡劣的環境因素和氣候條件是造成飛機發生腐蝕性劣化的主要因素。在受污染的工業環境和含鹽的沿海氣候條件中服役的飛機將受到嚴重的機身腐蝕。無論是單獨存在的水汽還是混有酸性成分（如存在于海洋環境中的鹽或由工業產生的煙氣和污染顆粒）的水汽都可能使飛機機身金屬表面發生電化學反應，引起腐蝕性劣化的發生。

  飛機制造商在設計飛機時通過精選結構材料、涂層以及采用排水系統、防潮密封材料以及如緩蝕劑此類的化學物以達到腐蝕防護的目的。而要使飛機能夠達到完整的使用壽命，有計劃的腐蝕控制方案就必不可少。

  飛機機身表面會發生多種形式的腐蝕，最常見的是縫隙腐蝕，當兩種十分靠近的材料表面存在滯留液體時就會造成縫隙腐蝕。在某些特定條件下，縫隙腐蝕會隨著時間的推移逐漸導致點蝕和剝蝕的發生。

  飛機腐蝕種類

  1 縫隙腐蝕

  金屬表面所在環境中的催化劑會導致并加速縫隙腐蝕?？p隙腐蝕會以氧濃差電池腐蝕的形式發生。氧濃度低的區域會在表面形成陽極區，而暴露在空氣中的金屬表面由于氧濃度高會形成陰極區。污染物會形成酸性離子（如氯離子），酸性離子會移動到陽極形成腐蝕性環境。

  對接縫部分采用有效封閉措施是解決此類腐蝕的最佳方法。

  2 應力腐蝕和剝落腐蝕

  除此以外，其他具有高危害性的腐蝕形式還包括應力腐蝕和剝落腐蝕。這兩種腐蝕的發生速度極快，會沿著鋁合金的晶界處對其造成破壞，并且，這兩種腐蝕會影響飛機的結構完整性，從而影響飛機的承載能力和其他性能上的力學參數。

  因此，在飛機的設計階段就必須對此類腐蝕進行控制，具體手段包括減少機身所受的壓力以及選擇合適的金屬合金晶體結構。此外，點蝕經常會引起飛機關鍵部位發生疲勞破壞的情況。

  3 均勻腐蝕

  均勻腐蝕會以均勻的速率對材料表面造成腐蝕。這種腐蝕最初帶來的風險很低，但如果長期缺乏有效維護，其會隨著時間的推移影響飛機的結構。

  因此，完整的維護工作以及對受影響的機身表面進行涂層修復是應對均勻腐蝕的必要手段。

  4 電化學腐蝕

  處于相同電解質中且擁有不同電位的兩種金屬會造成電化學腐蝕。

  腐蝕控制的方法

  滿足腐蝕控制的要求，必須進行仔細的選材，包括涂層和表面面漆的選用，以及考慮排水，填縫料的使用，防腐化學物品的選用，檢驗和維護，有效的腐蝕防護和糾正措施方案以及管理上可能存在的問題。

  工程材料的選用

  選用合適的金屬合金在長期腐蝕防護和控制中起到了至關重要的作用。

  飛機結構和零件大多以鋁作為主要材料，同時鋁合金，鐵和鐵合金也可用于機身材料，但它們都極易受到腐蝕的影響。

  面漆選用

  在此方面的腐蝕防護包括通過多層涂料對表面進行清理以及涂刷表面面漆。

  防腐蝕底漆將作為鋁合金表面的第一層涂層。而低合金鋼成分表面的涂層包含薄鍍鎘和化學防腐底漆。

  不銹鋼組件（如合金鋼組件）需要鍍鎘或涂鎘，因為它們可能會與由鋁制成的零件相連接。鎘底漆也可用于鈦組件上。防腐底漆必須是對液壓液（如特種液壓工作油？）有抗性的聚氨酯和環氧樹脂。

  排水

  增壓機身中存在的水分需要通過帶閥門的排水孔排出。液體在流入時也需要通過排水路徑系統沿著排水孔的方向進行。

  填縫料

  接縫處的縫隙腐蝕可通過使用聚硫密封膠填補接縫表面的空隙來進行控制減少。密封劑可用于機身蒙皮桁條結構類型的接縫和機翼、輪系結構翼蒙皮處的接縫處等。面對具有嚴重腐蝕傾向的問題（如電接續線和天線）時，可使用填角密封膠。

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